チェーン＆リア・スプロケットの交換＾＾ｖ

チェーン＆リア・スプロケット交換＾＾ｖ
－暇なＧＷ・特別企画（笑）－

　ゴールデンウィーク、特にすることもなく、お天気も良かったので、ちょいとＫＬＸ
のチェーンとスプロケットを交換してみました。スプロケットはフロントも変えようと
したんだけれど、総走行距離１万キロちょっとの現状では、特に交換するのもモッタイ
ナイかなと思い直して（←びんぼー＾＾；）、リアのみ交換＾＾ｖ

　正確には現在の総走行距離：１０８６４ｋｍ。チェーン、Ｆスプロケット、Ｒスプロ
ケットともに絶好調！！。あと１万キロは交換しなくても余裕で走れるところなんだけ
れど、、、ま、なんというか、、、ＧＷ、暇だし、ちょっと替えてみようかなと＾＾；。

ＧＲ５２０ＲＸ

今回換装したチェーンとスプロケット＾＾ｖ

　ＫＬＸはセンタースタンドがないので（←当たり前？＾＾；）、野菜出荷用？ケース
をスタンド代わりにしたんだけれど、高さが足りませんでした＾＾；。その昔、乗って
いたＸＬ２５０Ｒは、瓶ビールのケースで十分だったんだけどなーーー。２０年という
歳月はなかなかに手ごわい。。。（謎）。んで、ケースの下にブロックを追加。ここに
乗せるまでが一苦労＾＾；。

ケースに乗せる

ケースだけでは高さが足りないとは！！。。。で、ブロックを追加＾＾ｖ

　Ｆ・スプロケットのカバーを外して、後輪周りの割りピンを外し、アクセルシャフト
を抜いて、チェーンを外して、先ずは後輪を外します。アクスルシャフトは、案の定？
グリス切れ状態＾＾；。外した後輪は、ホームセンターでゲットした『発砲スチロール
のブロック』の上に置きました。このブロック、軽くて適度に硬くて、なかなか便利で
ございました。１個２４８円税込み＾＾ｖ。

スイングアームから外した後輪

発砲スチロールのブロックはなかなか便利でオススメ＾＾ｖ

　リア・スプロケットの交換。まだ十分に使える純正のスプロケットを外すのは、なん
ともモッタイナイ気もしたんだけれど、、、ま、そのうちまた使う日も来るかも知れな
いし（ないない）とりあえず交換っ！！。。。で、ちょっと気になったんで、取り外し
た純正のスプロケットと換装する『ステルス・スプロケット』の重さを台所のハカリで
計ってみたら、、、純正：５８０ｇ、ステルス：６００ｇ。。。って、純正のほうが軽
いんかい！！＾＾；。

純正とステルス

純正より２０ｇも重い！！ステルス・スプロケット＾＾；

　フロントのスプロケットも交換しようとしたんだけれど、２７ｍｍのナットが硬くて
なかなか外れません。ソケット＋Ｔ字レンチでも１速でクランクのほうが回ってしまい
ます（笑）。後輪（とチェーン）を付けたまま、リア・ブレーキをかけておくなどして
回せば外れるんだろうけれど、よく見ればまだ十分に歯が残ってるし、フロントは純正
のほうが良いかな。。。なんて思って、今回はフロントの交換は見送りました＾＾ｖ。

サンスターＦスプロケット

購入したサンスターの１４Ｔ。今回はＦスプロケットの交換は見送り＾＾ｖ

　チェーンはＲＫのＧＲ５２０ＲＸ（１１０コマ）。スプロケットの丁数は純正と同じ
でフロントが１４Ｔ、リアが４２Ｔなので、チェーンのコマ数も純正と同じ１０６コマ。
チェーンカッターで４コマ分切断。いやー、、カシメが強力な上にピンがなかなか抜け
なくて、、、力技でございました。。。＾＾；。で、スプロケットの換装を終えた後輪
を取り付けて、チェーンをかけて、カシメ。。。ここも力技＾＾；。最後はハンマーで
六角レンチを回す荒業で完了っ！！←ひどっ＾＾；。

カシメの広がりをチェックして取り付け完了＾＾ｖ

　そんなこんなで？！、リア・スプロケットとドライブチェーンの換装完了！！＾＾ｖ。
ぜんぜん軽量化にならなかったけど（笑）、ＧＷの過ごし方としては、まあまあだった
んじゃないかと＾＾ｖ。。。あ、チェーンとスプロケットでお金を使ってしまったので、
ツーリングに行けなくなったってのは、本末転倒？！（笑）。

換装前（左）と換装後（右）使用前・使用後、みたいな（笑）

ドライブチェーン＆リア・スプロケット換装完了＾＾ｖ

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